श्रीमान वीर,
विद्यालयका दिनहरूमा हाम्रा शिक्षक हामीसँगै गाउनुहुन्थ्यो; दिनको एउटा स्याउले डाक्टरलाई टाढै राख्छ। तर आज भारत प्रशासित कश्मीरमा प्रशासनिक अधिकारीहरूले स्याउलाई जनताबाट टाढा राख्न सक्दो प्रयास गरिरहेका छन्।

विगत धेरै महिनादेखि भारत प्रशासित कश्मीरका जनताले भारतीय अधिकारीहरूले स्याउ बोकेका ट्रकहरू भारत जाने राजमार्गहरूमा रोकेको भन्दै विरोध गरिरहेका छन्। सुरक्षा जाँचको नाममा राजमार्ग-प्रहरीले ती ट्रकलाई दिनदिनै बाटोमा रोक्छ र त्यसको फलस्वरूप स्याउ कुहिन्छ ।

भारत प्रशासित कश्मीरका स्याउ उत्पादकहरू भन्छन् कि यो सबै आर्थिक नोक्सानको आगोमा धकेल्नको लागि गरिएको हो। तिनीहरू भन्छन् कि तिनीहरूको क्षेत्रमा कुनै उद्योग आधारित वित्तीय गतिविधि वा उत्पादन इकाईहरू छैनन् र एक मात्र स्रोत। स्थानीय जनताको आम्दानी भनेको फलफूल विशेषगरी स्याउ उत्पादन गरेर बिक्री गर्नुबाहेक केही होइन ।

भाजपा सरकारले कश्मीरका जनतालाई ‘ब्रेड एण्ड बटर’ सम्बन्धी समस्यामा व्यस्त राखेर र कमाइका सबै स्रोतबाट वञ्चित गरेर प्रबन्धित कश्मीरको स्वतन्त्रताको सङ्घर्षका साथै इच्छालाई कुचल्न सक्छ भन्ने सोचेको छ। संसारभरि स्याउको सबैभन्दा प्रमुख बरु अग्रणी उत्पादक चीन हो तर कश्मीरी स्याउको एक अद्वितीय स्वाद र आफ्नै विशेष रंग छ र यसलाई कश्मीरको आयको मेरुदण्ड मानिन्छ।

विज्ञहरूका अनुसार कश्मीर उपत्यकाले २२ लाख मेट्रिक टनभन्दा बढी स्याउ उत्पादन गर्छ जुन देशको कुल स्याउ उत्पादनको ७० प्रतिशतभन्दा बढी हो। भारत सरकारले प्राधिकृत कश्मीरबाट स्याउको ट्रान्जिट मार्ग बन्द गर्नुका साथै इरानबाट स्याउको वैधानिक र गैरकानूनी आयातलाई बढावा दिएको छ।
भारतीय बजारमा इरानी स्याउको आक्रमणका कारण आफ्नो उत्पादन भएको फलफूल संकटमा परेको र उनीहरुको फलफूलको ढुवानीमा भारत सरकारले कृत्रिम रूपमा सिर्जना गरेको अवरोधका कारण भारत प्रशासित कश्मीरका स्याउ उत्पादक किसानको भनाइ छ ।

अहिले उनीहरु यति लाचार भएका छन् कि उनीहरुले विरोध बाहेक केही गर्न सक्दैनन् । सेप्टेम्बरको अन्तिम हप्तामा, अल्जजीराले यस अवस्थाको बारेमा एक रिपोर्ट प्रकाशित गर्‍यो जुन एक प्रमुख युनियन नेताको भनाइलाई जनाउँदछ जसले लाखौं डलर मूल्यको स्याउ बोकेका हजारौं ट्रकहरू राजमार्गमा रोकिएका थिए।

“सरकारले यो सबै राजमार्गको नियमित निर्माण कार्यका कारण हो भन्छ तर तथ्य अर्कै छ। स्याउ ढुवानीका लागि यो बाटो प्रयोग हुने दिनमा सरकारले यो सडकको कामलाई नराम्रो योजना बनाएको छ”, अर्का निराश किसानले भने।

उनले मिडियासँग कुरा गर्दै थप भने, “राजमार्ग मर्मतका कारण विवादित क्षेत्रलाई भारतको बाँकी भागसँग जोड्ने श्रीनगर-जम्मु राजमार्गमा व्यापक ढिलाइ भइरहेको छ, जसको अर्थ ठूलो क्षति भएको छ। कश्मीर मिडिया सर्भिसका अनुसार भारत सरकारले काश्मिरी स्याउ बोक्ने ट्रकलाई राजमार्गबाट मात्र होइन बाइपास मार्गहरूमा पनि अवरोध खडा गरिरहेको छ।

यी मार्गहरूमा मीरबजार-आशाजीपोरा सडक, डोरु-वेरिनाग रोड र काजीगुन्ड हुँदै दलवाच-मेहमूदाबाद सडक समावेश छ। भारतीय अधिकारीहरूले यी तीनवटै आन्तरिक मार्गमा भारी मालबाहक सवारी साधन आवतजावतमा रोक लगाएका छन् ।

यसको पछाडिको एउटै उद्देश्य भनेको कश्मीरी स्याउ उत्पादकहरूलाई वास्तविक कठिन समय दिनु र उनीहरूलाई उनीहरूको फलफूल भारतीय केन्द्रीय बजारमा पठाउनबाट रोक्नु हो। भारतको अवैध कब्जामा रहेका जम्मू कश्मीरका जनताबाट आम्दानीको राम्रो स्रोत खोस्नु – निस्सन्देह राम्रो संगठित योजना हो तर यो राजमार्ग र बाइपासहरूमा फलफूलले भरिएका ट्रकहरू रोक्नमा मात्र सीमित छैन; भारतीय अधिकारीहरूले अपनाएका केही अन्य क्रूर अमानवीय उपायहरू पनि छन्; हुर्केका स्याउका रूखहरू काट्नु पनि यस्तै उपायहरू मध्ये एक हो।

मिडिया विवरणहरूका अनुसार, जम्मु र कश्मीरका किसानहरू निराशामा रोइरहेका छन् किनभने भारतीय राष्ट्रिय राजमार्ग प्राधिकरणले नयाँ सडकहरू निर्माण गर्नका लागि उनीहरूको बगैंचाबाट रूखहरू उखेलेर काटेको छ। धारा ३७० खारेज गरेपछि खारेज भएका कानुनका आधारमा किसानबाट जग्गा अधिग्रहण गरिएको हो ।

अहिलेको बजार मूल्य अनुसार मुआब्जा नपाएको भन्दै किसान आन्दोलनमा छन् । स्याउ उत्पादक मोहम्मद अफजलले डाउनटुअर्थका राजा मुजफ्फरसँग कुरा गर्दै भने, “सरकारले उखेल्ने मेरो २० देखि २५ वर्ष पुरानो फलफूलका रूखले आगामी २० देखि ३० वर्षसम्म जीविकोपार्जन गर्ने थियो ।
तर उनीहरुको निर्ममतापूर्वक हत्या गरियो ।

मार्च ३०, २०२२ को मध्याह्नमा, NKC Projects Pvt. लिमिटेड, NHAI को साइट इन्जिनियर र भूमि-अभिलेखका अधिकारीहरूको सहयोगमा हाम्रो फार्ममा घुस्यो र फलफूलका रूखहरू उखेल्न थाल्यो जसमा बेर, नाशपाती, स्याउ र क्विन्स समावेश थियो।

उनीहरुको साथमा स्थानीय प्रहरी पनि थिए । ’ उनले थपे कि उखेलिएका सबै रुखहरू ठूला-ठूला फूलहरूले फुलेका थिए र बम्पर फसल फल्ने अपेक्षा गरिएको थियो। रिपोर्टहरू भन्छन् कि श्रीनगर रिंग रोड परियोजनाको भागको रूपमा पुलवामा र बडगाम हुँदै गन्दरबल जोड्ने 62 किलोमिटर राजमार्गको लागि लगभग 600 एकड कृषि भूमि अधिग्रहण गरिएको छ।स्याउको रुख प्रशस्त रहेको यो क्षेत्र हो र यसरी रिङरोड डिजाइन गर्दा यस क्षेत्रमा एउटा पनि स्याउको रुख बाँकी रहनेछैन ।

आधारभूत आम्दानीको श्रोतबाट वञ्चित भएपछि उपत्यकाका जनता रोटी कमाउनका लागि अन्य आर्थिक स्रोतको खोजीमा लाग्ने र यसरी स्वतन्त्रता आन्दोलनबाट ध्यानाकर्षण हुने सोचमा भारत सरकार भ्रममा परेको छ ।

तर चीजहरू भारत सरकारको ‘सपना’ भन्दा विपरित छन्। स्याउको रुख काट्ने यो निर्दयी निर्णयले उपत्यकाका जनतालाई भारतीय अत्याचारका विरुद्ध थप आक्रामक र दृढ बनाएको छ । भारतीय अधिकारीहरूले बेवास्ता गरेको कुरा भनेको ‘भोको बाघले भयंकर लड्छ’ भन्ने हो।